A
COC (Certificate of Conformity) is a declaration of the conformity with the
type approval of EC. The purpose of this document is to ensure the free
movement of cars within the European Union, specifically for those cars that
are subject to homologation and registration.
A
COC is a producer’s declaration that the vehicle complies with the given
approved type. This document contains information about the vehicle and its
producer’s identification, type approval number, technical specifications and
other data. The content of a COC is defined by EU regulation (Amendment IX,
Regulation 92/53). Vehicles without the EU specification (e.g. vehicle
manufactured for the U.S. or Japanese market) and older vehicles that have not
been given the type approval of the EC yet, do not have an existing COC. Similarly,
it is not possible to issue a COC for converted vehicles. A COC is only
obtainable for passenger vehicles, motorcycles and tractors.
History
and legislation
Certificates
of Conformity have been defined in EU’s Single Internal Market and Type
Approval Directive (EC-92). EU’s single internal market became official on 1
January 1993. Part of the “EC-92” effort was to remove the technical barriers
preventing the free movement of products within the EU market. The greatest
impact of this effort has been in the area of standards in the automotive
sector. The EU Commission is seeking to harmonise the automotive, technical and
environmental standards between all the member states. EU legislation defines
the standards in the areas of noise, particle emissions and safety. In
addition, the EU’s directive on Type Approval (EU Council Directive 92/53)
eliminates the need for national type approval requirements by establishing one
set of rules for automobiles and their components throughout the EU. This
directive aims at the clarification of the type approval procedure for motor
vehicles, separate technical units (i.e., trailers), and components.
It
simplifies the documentation, designates the type approval number of a separate
technical unit by a certificate of conformity, and defines the vehicles,
individual technical unit(s), and component(s). Certificates of Conformity, as
specified in Annex IX of EU Directive 92/53, will be required for an automobile
to enter into service. For component approvals, an endorsement that is issued
under the relevant regulations by the U.N. Economic Commission for Europe
(UNECE) is recognised as equivalent to an approval granted under comparable EU
legislation. In March 1992, the EU Council formally adopted the few remaining
pieces of component-related legislation that are necessary to make the
whole-vehicle type approval a reality for passenger cars. In June 1992, EU
member state officials approved the adoption of EU legislation creating a
single system for the certification of passenger cars, in turn defining the
safety, and other technical, requirements. Legislation established an EU type
approval system to replace the national schemes of the twelve member states. In
1996, the EU type approval system became mandatory.
Vehicles
with an EU type approval can be marketed anywhere in the European Community. Therefore,
a vehicle only needs to receive the type approval certification in one EU
country in order to be accepted in all of the other member countries. To
receive a type approval, products may either be brought to a testing facility
or manufacturers may opt to maintain their own testing equipment. Nevertheless,
US and EU automobiles still must be certified to this single set of rules by an
authorised member state agency. A similar system was adopted for the type
approval of two and three wheeled vehicles, which became effective on 1 January
1994.
COC
Zertifikat www.certifauto.de
Die
EWG - Übereinstimmungsbescheinigung (Certificate Of Conformity; auch das COC
Zertifikat genannt) ist die Erklärung über die Konformität mit der EG -
Betriebserlaubnis.
Der
Zweck dieses Dokumentes ist es, den freien Verkehr der Ware im Rahmen der
Europäischen Union zu sichern, spezifisch für alle Warenarten, die der
harmonisierten
Homologierung
und Registrierung unterliegen.
COC
ist die Deklaration des Herstellers, dass das Fahrzeug mit der erteilten
Typenbezeichnung übereinstimmt. Das Dokument beinhaltet die Identifizierung des
Fahrzeuges und seines Herstellers, die Nummer der Typenbezeichnung, die
technischen Spezifizierungen des Fahrzeuges und andere Daten. Der Inhalt des
COC ist in der entsprechenden
Richtlinie
der Europäischen Union (Anhang IX der Richtlinie 92/53) festgelegt. Das
Zertifikat COC kann man nicht für die Fahrzeuge erstellen, die keine
Spezifizierung im Rahmen der Europäischen Union haben (zum Beispiel für die
Fahrzeuge, die für den amerikanischen, japanischen oder anderen Markt bestimmt
sind), oder für ältere Fahrzeuge, die keine EG - Typengenehmigung haben. Das
Zertifikat COC kann man ebenso nicht für die umgerüsteten Fahrzeuge erstellen. Die
Zertifikate COC kann man nur für PKW, Motorräder und Traktoren erstellen.
Geschichte
und Legislative
Die
EWG - Übereinstimmungsbescheinigungen werden durch die Richtlinie über den
einheitlichen Innenmarkt der Europäischen Union („EC-92“) und über die
Typengenehmigung geregelt.
Der
einheitliche Innenmarkt der Europäischen Union wurde offiziell zum 1. Januar
1993 geöffnet. Das Ziel des Teiles „EG-92“ ist die Bemühung, die technischen
Hindernisse des freien Warenverkehrs im Rahmen der Europäischen Union zu
beseitigen. Dieses Programm hatte im Bereich der Automobilindustrie den größten
Einfluss auf die Standardisierung der Normen.
Die
Kommission der Europäischen Union bemüht sich um die Harmonisierung der Normen
im Bereich der Automobilindustrie, Technik und des Umweltschutzes in den
Mitgliedstaaten.
Die
Legislative der Europäischen Union betrifft die Geräuschbelastung und
Schadstoffemissionen wie auch die Sicherheit. Noch dazu reduziert die
Richtlinie der Europäischen Union über die Typengenehmigung (Richtlinie des Rates
der Europäischen Kommission 92/53) den Bedarf der innenstaatlichen
Anforderungen der Typengenehmigung, und zwar durch die Einführung des
einheitlichen Systems der Regeln für die Fahrzeuge und ihre Komponenten im
Rahmen der ganzen Europäischen Union. Das Ziel dieser Richtlinie ist die
Festlegung der Vorgangsweise bei der Typengenehmigung der Fahrzeuge, der
einzelnen technischen Elemente (das heißt Anhängefahrzeuge) und der
Komponenten.
Sie
erleichtert die Dokumentation, bestimmt die Nummer der Typengenehmigung der
einzelnen technischen Einheiten mit den EWG - Übereinstimmungsbescheinigungen
und definiert die Fahrzeuge, die einzelnen technischen Einheiten und
Komponenten. Die Konformitätszertifikate in der Form, in der sie in der Anlage
IX der Richtlinie 92/53 angeführt sind, sind bei der Inbetriebnahme des
Fahrzeuges erforderlich. Was der Genehmigung der Komponenten betrifft, ist als
Äquivalent des Zertifikates, das laut der vergleichbaren Legislative der
Europäischen Union erstellt wurde, die Bescheinigung gültig, die laut der
entsprechenden Vorschriften UN der Ökonomischen Kommission für das Europa
(UNECE) erstellt wurde. Im März 1992 hat der Rat der Europäischen Union
offiziell einige restliche Vorschriften genehmigt, die Komponenten betreffen
und die für die Kompletisierung der gesamten Legislative für die Zertifizierung
notwendig sind, und zwar so, dass diese Legislative im vollen Ausmaß in der
Praxis für die Benutzer der Fahrzeuge anzuwenden ist. Im Juni 1992 haben die
Vertreter der Mitgliedstaaten der
Europäischen
Union die Legislative der Europäischen Union über die Schaffung des
einheitlichen Systems für die Genehmigung der PKW genehmigt, was die
sicherheitsbezogenen und sonstigen Parameter betrifft. Diese Vorschriften haben
das System der Typengenehmigung der Europäischen Union eingeführt, das zwölf
innerstaatliche Systeme ersetzt hat, die in einzelnen Mitgliedstaaten gültig
waren. Im Jahr 1996 ist das System der Typengenehmigung verbindlich geworden.
Die
Fahrzeuge, die durch das System der Typengenehmigung der Europäischen Union
abgestimmt wurden, sind frei im Rahmen der gesamten Europäischen Gemeinschaft
handelbar.
Deshalb
erfordert das Fahrzeug die Typengenehmigung nur im einen der Mitgliedstaaten
der Europäischen Union und diese ist dann in allen anderen Mitgliedstaaten
gültig.
Damit
die Waren die Typengenehmigung erwerben können, müssen sie entweder zu einer
Testanlage transportiert werden oder es existiert die Möglichkeit, dass die
Hersteller eigene fixe Zertifizierungsanlagen im Rahmen ihrer Betriebe
einführen.
Certificats de conformité avec www.certifauto.fr
Le COC (Certificate Of Conformity) est un
certificat de conformité incluant la réception par type CE. Le rôle de ce
document est de permettre le libre déplacement des marchandises dans le cadre
de l’Union Européenne, en particulier en ce qui concerne les marchandises qui
font l’objet d’une homologation europeenne commune et d’une immatriculation.
Le certificat de conformité est un document dans lequel
le fabricant déclare que le véhicule est conforme à la réception type
attribuée. Le document comprend l’identification du véhicule et de son
fabricant, le numéro de la réception, la spécification du véhicule technique
ainsi que d’autres données. Le contenu du certificat de conformité est défini
par la directive de l’UE (Annexe IX de la Directive 92/53). Le certificat de
conformité ne peut pas être délivré pour les véhicules ne disposant pas de la
spécification de l’UE (par exemple pour les véhicules destinés aux marchés
américains, japonais ou autres) ou pour les véhicules plus anciens, qui ne
disposent pas de la réception par type CE. Le certificat de conformité ne peut
pas non plus être délivré pour les véhicules reconstruits. Le certificat de conformité
ne peut être délivré que pour les voitures personnelles, les deux roues et les
tracteurs.
Histoire et législation
Les certificats de conformité ont été modifiés
par la Directive sur le marché intracommunautaire commun de l’UE (« CE-92 ») et
la réception par type. Le marché intracommunautaire commun de l’UE a été
officiellement ouvert le 1er janvier 1993. L’objectif de la partie « CE-92 »
est de s’efforcer à supprimer les barrières techniques entravant le libre
mouvement des marchandises dans le cadre de l’Union Européenne. Ce programme a
eu une très grande influence sur la standardisation des normes dans le domaine
de l’industrie automobile.
Le Comité de l’UE se dirige vers l’harmonisation
des normes dans le domaine de l’industrie automobile, technique et la
protection de l’environnement dans les pays membres.
La législation de l’UE concerne le bruit et les
émissions ainsi que la sécurité. De plus, la directive de l’UE relative à la
réception par type (Directive du Conseil de l’UE 92/53) élimine la nécessité de
déposer une demandes interne dans chaque pays pour les réceptions par type, par
l’établissement de règles applicables aux automobiles et à leurs composants
dans toute l’Union Européenne. L’objectif de cette directive est la définition
des procédés de réception par type des véhicules, des éléments techniques
particuliers, (remorques),et des composants.
Elle simplifie la documentation, définit les
numéros de réception par type pour les entités techniques spécifiques en guise
de certificat de conformité et définit en outre les véhicules, les entités
techniques particulières et les composants. Les certificats de conformité, tels
qu’ils sont cités dans l’annexe IX de la directive de l’UE 92/53, seront
demandés lors de la mise en circulation de l’automobile. En ce qui concerne la
validation des composants, un certificat délivré conformément aux
réglementations en vigueur de la commission économique pour l’Europe des
Nations Unies (UNECE) est reconnu comme équivalent à un certificat octroyé
selon la législation de l’UE. En mars 1992, le Conseil a accepté formellement
les derniers éléments de législation applicables aux composants nécessaires
pour rendre réelle pour les voitures personnelles la réception par type de
véhicule entier. En juin 1992, les représentants des pays membres de l’UE ont
accepté la législation de l’UE à l’origine d’un système unique destiné à
certifier qu’une voiture particulière est conforme aux exigences en termes de
technique et de sécurité. La législation a établit un système de réception par
type CE venant remplacer les schémas nationaux des douze pays membres.
Le système de la réception par type est devenu
obligatoire en 1996.
Les véhicules possédant une réception par type CE
peuvent être commercialisés dans toute la Communauté Européenne. C’est pourquoi
un véhicule ne nécessite qu’une seule réception par type dans l’un des pays
membres de l’UE pour être accepté dans tous les autres pays membres. Pour
recevoir la réception par type, les produits doivent être amenés à un organisme
de test ou bien les fabricants peuvent choisir de conserver sur place leur
propre équipement de certification approuvé.
Certificado
de Conformidad con www.certifauto.es
Un
COC (Certificado de Conformidad) es una declaración de conformidad con la
Homologación de Tipo de la Unión Europea. El propósito de este documento es
asegurar la libre circulación de bienes en el interior de la Unión Europea,
específicamente de aquellos bienes que están sujetos a homologación y registro.
Un
COC es la declaración del fabricante que el vehículo cumple con un determinado
tipo aprobado. Este documento contiene información sobre el vehículo y la
identificación del fabricante,número de aprobación de tipo (también llamado
contraseña de homologación), especificaciones técnicas y otros datos. El
contenido de un COC está definido por una ley de la Unión Europea (Enmienda IX,
Regulación 92/53). Los vehículos sin especificación de la UE (por ejemplo en
vehículos fabricados para los mercados japoneses o americano) y vehículos
antiguos a los que no se dio en su día un numero de homologación europeo, no
existe COC. De forma similar, no es posible emitir un COC para vehículos
modificados. Un COC solamente se puede obtener para vehículos de pasajeros,
motocicletas y tractores.
Historia
y legislación
Los
Certificados de Conformidad han sido definidos en el Mercado Único Europeo y la
Directiva de Aprobación de Tipo (UE-92). El Mercado Único Europeo fue
oficial en Enero de 1993.
Parte
del esfuerzo de la “UE-92” fue eliminar las barreras técnicas que evitaban el
libre movimiento de los productos en el interior del mercado de la Unión
Europea. El mayor impacto de este esfuerzo se ha producido en el área de la
estandarización en el sector del automóvil. La Comisión Europea persigue
harmonizar las legislaciones técnicas y medio-ambientales en el automóvil entre
los estados miembros. La legislación europea define los estándares en las áreas
de ruido, emisiones de partículas y seguridad. Además, la Directiva de
la UE sobre
Aprobación
de Tipo (Directiva 92/53 de la Comisión Europea) elimina la necesidad de los
requerimientos de aprobación de tipo al establecer un conjunto de normas para
automóviles y sus componentes para toda la UE. Esta directiva se dirige a la
clarificación del procedimiento de la Aprobación de Tipo para vehículos de
motor, unidades técnicas separadas (por ejemplo trailers), y componentes.
Simplifica
la documentación, designa el número de aprobación de tipo de una unidad técnica
separada con un certificado de conformidad, y define los vehículos, unidad(es)
técnica(s) individual(es), y componente(s). Los Certificados de Conformidad,
como se especifica en el Anexo IX de la Directiva 92/53, será exigida para que
un automóvil pueda circular. Para aprobaciones de tipo, una confirmación que es
emitida bajo las regulaciones relevantes de la Comisión Económica para Europa
de las Naciones Unidas (UNECE) es reconocida como equivalente a una aprobación
garantizada bajo la legislación europea comparable. En Marzo de 1992, El
Consejo Europeo adoptó formalmente las pocas partes restantes de la legislación
relativa a los componentes que son necesarias para hacer la completa aprobación
de tipo de un vehículo una realidad para vehículos de pasajeros. En Junio de
1992, los Estados miembros aprobaron la adopción de legislación europea creando
un sistema único para la certificación de coches de pasajeros, definiendo la
seguridad y otros requisitos técnicos. La legislación estableció un sistema de
aprobación de tipo de la UE para reemplazar los sistemas nacionales de los doce
estados miembros. En 1996, el sistema de Aprobación de Tipo Europeo se
convirtió en obligatorio.
Vehículos
con una Homologación de tipo europea pueden ser comercializados en cualquier
lugar de la Unión europea. Por tanto, un vehículo solamente necesita recibir el
certificado de aprobación de tipo de un país de la UE para ser aceptado en
todos los demás estados miembros. Para recibir la Aprobación de tipo, los
productos pueden ser llevados a las instalaciones específicas donde serán
testados o los fabricantes pueden optar por mantener su propio equipamiento
para los ensayos a realizar. Sin embargo, los vehículos de UE y EEUU aún deben
ser certificados sobre determinadas normativas por una agencia autorizada de un
estado miembro. Un sistema similar fue adoptado para la aprobación de tipo de
vehículos de dos y tres ruedas, que se convirtió en efectiva el 1 de Enero de
1994.
C.O.C for car and moto brands in the world:
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Acura
AMC
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Audi
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